Tecnología con la que trabajamos
Albaranes que se leen solos, facturación sin picar datos, clientes y conductores atendidos por WhatsApp a cualquier hora y una flota que avisa antes de que caduque un papel. Sobre el programa de gestión que ya usas, sin cambiar de sistema.
En las empresas de Murcia el cuello de botella casi nunca es la falta de gente: es el trabajo que se hace dos veces. Contestar lo mismo veinte veces al día, picar facturas de un PDF a un Excel, perseguir presupuestos por WhatsApp y rehacer el mismo informe todos los viernes.
Somos una consultora de IA con oficina aquí. No vendemos un producto cerrado: miramos tus procesos, te decimos cuál sale más a cuenta automatizar primero y lo montamos. Si algo no compensa, te lo decimos igual.
En una empresa de transporte el trabajo se hace dos veces: el albarán se firma en el muelle y luego alguien lo teclea en la oficina, la incidencia llega por WhatsApp del conductor y se vuelve a escribir en el sistema, y la facturación de fin de mes se convierte en tres días de cuadrar papeles. Mientras tanto, el teléfono suena con clientes que preguntan dónde está su carga.
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control nace digital por ley. Es la mejor excusa para que los datos dejen de pasar por un teclado: lo que ya está en el sistema se factura, se avisa y se mide solo. Nosotros montamos esa capa sobre vuestro programa de gestión, sin sustituirlo.
Empezamos por el que más horas devuelva. Ninguno exige cambiar de programa.
Lectura automática de albaranes firmados, CMR y órdenes de carga, y volcado al TMS o al ERP sin teclear. Lo que llega en foto desde el camión queda registrado y archivado en minutos. Gestión documental con IA.
Cada servicio entregado genera su factura con los datos del albarán, y las facturas de los transportistas subcontratados y del gasóleo se cuadran solas contra lo pactado. Se acabó el fin de mes de tres días. Digitalización de facturas.
Un agente que responde a clientes y conductores con el estado real del envío, recoge incidencias y entrega la documentación, de día y de noche. Solo pasa a una persona lo que merece una persona. Chatbot de WhatsApp para empresas.
Un agente de voz que coge el teléfono cuando tráfico está liado, entiende el encargo, lo deja anotado y avisa. La llamada perdida deja de ser un porte perdido. Agente de voz con IA.
ITV, tacógrafo, permisos, CAP, seguros y revisiones vigilados desde una sola tabla, con aviso antes de que caduque nada y sin que nadie tenga que acordarse. Automatización de procesos.
El margen real por ruta y por cliente, actualizado cada mañana, y el dato de kilómetros, consumos y cargas listo para calcular la huella de carbono cuando la ley la exija, sin rehacerlo en un Excel. Análisis de datos con IA.
La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible trae un cambio con fecha y otro que llegará con reglamento para quien mueve mercancía por carretera.
El documento de control administrativo, regulado por la Orden FOM/2861/2012, deberá ser exclusivamente electrónico desde el 5 de octubre de 2026. Lo formalizan el cargador contractual y el transportista efectivo (artículo 4 de la orden), y el conductor puede llevar la copia en el móvil o impresa, siempre con su código QR. Nosotros no emitimos el DeCA: conectamos la plataforma que uses con el resto de tu operativa.
La ley prevé que las empresas de transporte tengan que calcular y comunicar la huella de carbono de cada servicio (artículo 36), pero la obligación empezará un año después de que se apruebe por reglamento la metodología, que podrá fijar exenciones por tamaño. Los sistemas de gestión energética y ambiental auditables los promueve, no los impone (artículo 38). El dato sale de kilómetros, consumos y cargas que ya tienes: automatizamos que se recoja solo y lo entregamos a Zeolos, la consultora de huella de carbono con la que trabajamos, para su cálculo y verificación.
Elegir la plataforma del DeCA, sí. Pero sobre todo decidir qué pasa con ese documento una vez emitido: que dispare la factura, que cierre la incidencia, que alimente el informe. Si se queda en un PDF más, la obligación solo habrá añadido trabajo.
Albarán, CMR, porte, tráfico, subcontrata, tacógrafo. No hace falta traducirnos nada.
Si un proceso no sale a cuenta automatizarlo, te lo decimos.
Trabajamos sobre las herramientas que ya tenéis.
Los sistemas y los datos quedan a tu nombre desde el primer día.
No hace falta ser un gran operador. Cuanto más pequeña es la estructura, más horas devuelve quitar de en medio el trabajo repetido, porque suele recaer en dos o tres personas.
Cuéntanos cómo trabajáisA quién obliga, qué pasa en una inspección si sigues en papel y qué hacer con el dato cuando ya es digital.
Leer el artículoQué es obligatorio ya, qué depende de un reglamento y qué es voluntario, artículo por artículo.
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